波音777和波音787参数？ 波音777x和777的区别？

一、波音777和波音787参数？

波⾳777是⽬前世界上最⼤的双发飞机。该飞机长73.9⽶、翼展60.9⽶，空重150吨、最⼤起飞重量300吨，三级舱布置下能载368⼈，航程达11135公⾥。波⾳777这样的超⼤型飞机主要执⾏的是越洋航线。

波⾳787是波⾳最新研制的机型，具有极⾼的先进性，但是体量⽐波⾳777要⼩⼀些。机长56.69⽶、翼展60.17⽶、空重110吨、最⼤起飞重量228吨，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公⾥。由于其相对较⼩的载客量，787可以执飞⼀些载客密度不是那么⾼的点到点航线，例如郑州-曼⾕等。

二、波音777x和777的区别？

波音777是波音公司目前最大的双发宽体机，其最新型号777X继承了波音777的一些传统风格，同时又融合了787机型的先进技术，更多的使用复合材料。该机型于2020年1月25日顺利完成首次试飞。

777x的设计亮点在于其机翼的设计，是可折叠式翼尖段设计，机翼可以被增长6米。在地面可以收上去，空中展开。这样增加了飞机空中的性能，同时降低了耗油。地面上也不会占用太多的空间。

777X就如当年的787梦想飞机一样，是新一代的机型，将会在未来大展宏图。

三、波音777的详细参数？

波音777主要机型目前共有5种型号：777-200、777-200ER（延程型，ER全称Extended Range，意思是「延伸航程型」）、更大的777-300，以及两款远程机型777-200LR和777-300ER。777的各种分类时，经常会看到飞机手册将型号名称加以简化；「777」与「-200」或「-300」并合为772或773。777按照续航距离分为多个型号，故此777-200可能会被简化为「772」或「772A」，而777-300ER就会写成「773ER」或「773B」。

四、波音777油箱多大的？

 最大油箱容量:117340升,可装80吨以上的油。　　    波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

五、波音777最大载重？

波音777是由美国波音公司研制的一款远程双发宽体客机，载客量达到了350人以上，起飞质量超过340吨，是全球最大的双发宽体客机。777系列的翼型被认为是最有效率，翼展超过60米，可满足777系列加速爬升和经济巡航，飞控上由6个大型显示屏，所有操作都是电脑控制，也使用了目前世界上最先进的空中防撞系统。从整体上看，波音777的机身直径在6米左右，每排接近10个座椅，机身长度在60米以上，可布置300座以上的两级或者三级座位，而且更换时间很短，机身下面的货舱可容纳32个标准箱，容积在160立方米。

六、波音777各型参数？

美国波音777的技术参数如下：

翼展：60.93米；

机长： 63.73米；

高度：18.5米；

最大起飞总重：347814千克；

最大载油量：117340升；

动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76000磅) 型涡扇发动机；

巡航速度： 0.80马赫；

货舱容积：160立方米；

载客量：440；

客舱布局：3-4-3；

最大航程：14316公里。

七、波音777续航里程？

波音777-200ER（ER全称Extended Range，意思是「延伸航程型」）是波音777-200型的加大航程型，编号为772B，原称777-200IGW（Increased Gross Weight，即「总重量增加型」），通过改变内部结构增加额外的燃料容量，最大起飞重量增至297吨，续航距离11,000至14,260公里。第一架777-200ER于1997年2月交付到英国航空公司

八、波音777机身尺寸？

波音777 外形尺寸：长63.73m，高18.51m，翼展60.93m 。

重量空机运行135580kg，最大起飞重量229520kg。 性能指标巡航速度897km，航程7505km， 载客人数305-328。

九、波音777跑道宽度？

据Flightglobal报道，日前波音公布了777-9X初步外型尺寸，从而做好机场运营方面的准备，为其在2020年进入服务抢占先机。

2013年9月，波音机场兼容性首席工程师凯伦·迪克斯·考勒尼（Karen Dix-Colony）在国际机场协会（ACI）年会上展示了波音777-9X的外形尺寸。其中机身长度为76.7米，比之前报道的数据长0.2米，比777-300ER长2.8米，而估算尾翼高度为19.7米。

由于波音官员正在游说机场以及国际监管机构为777-9X做运营准备，所以在ACI会议上公布了这些严格保密的外形尺寸数据。而且波音将调整777-9X内部配置增加20个座位，这些新增座位将使777-9X的单次运力超过400个座位。

波音777-9X的翼展伸展长度为71.8米，仅次于翼展伸展长度为80米的空客A380。翼展长度使空客A380和波音777-9X成为仅能在F级机场运营的超大飞机。

不过，波音正在为777-9X引入折叠翼尖，使飞机处在滑行道和登机口时翼展长度减少到64.8米。这个长度可使777-9X得到使用E类飞机滑行道和登机口的许可。

但这一改变并不能解决所有的规制问题。在飞机起飞滑跑时，777-9X的翼展必须完全伸展，此时只有F级机场跑道的宽度符合标准。国际民航组织（ICAO）管制条例规定F级机场跑道宽度至少为60米，相比之下，E类飞机的跑道宽度仅为45米。要使777-9X进入仅能运营E类飞机的机场，波音必须为777-9X取得豁免权。而波音指出，ICAO已经批准了波音747-8相似的豁免权申请，使其可在E类飞机的跑道起降。

波音正在进行一场世界范围内的机场营销活动，仅在2014年，波音访问了30家机场。波音表示，公司拜访的不仅仅是可能运营777-9X的机场，因为777-9X还需要备用机场取得延程飞行航线资格。

十、波音777与波音767的研制周期

波音777最初计划的设计来自波音767的基础上设计三发动机型号新款飞机，用以与麦道公司MD-11竞争。后来设计计划被取消，主要原因是设计复杂，当时市场上欠缺相匹配的发动机。当时波音747及767-300ER之间在航程及载客量方面均缺乏过渡产品。空中客车公司乘机推出了A330及A340。波音公司1986年提出把767加大的概念设计——767-X。在767的基础上，放大机身及机翼，载客280人，航程达到13,500公里。最终并未获航空公司认可最后被放弃。于是波音公司调整研发计划。1990年10月项目正式启动，波音公司名为767-X的777研发计划正式对外公开，并获得美国联合航空的订单。

波音767研制，1980年4月，第一架波音767出厂，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞，1982年7月型号合格证，同年9月交付，并于同年12月首次用作商业飞行。在1990--1992年交付数量分别为60、62、63架，达到的高峰。 原本波音计划于2007年底停产767系列，但在2007年3月接获了27架767货机订单，因此停产计划延迟。