增程式和插电混动利弊？

一、增程式和插电混动利弊？

各有利弊，增程式不用担心在电量不足时不怕车辆停摆，发动机可随时给电池充电，他不参入驱动。而插电混动主要是靠电池电机工作来驱动，发动机也可以参入驱动并且还可以给电池充电。这就是二者的区别。

二、增程式和插电混动dmi区别？

增程式和插电混动dmi的区别主要是充电方式的不同。

插电混动与增程式之间的最大区别在于，增程式汽车的发动机并不直接动力。只是用于为动力电池充电。增程式使用动力电池驱动电机，从而驱动车辆前进；而插电混动在电池电量不足时，发动机可以直接提供动力，驱动汽车。

三、增程式混动可以插电吗？

可以的

增程式混动电池组电力来源主要有三种

第一，使用外接电源充电，即可以使用交流电也可以使用直流电。

第二，使用增程器（发动机）发电给电动机提供电力。

第三，使用动能回收系统，在车辆减速时，轮胎获得向前的动能带动发电机给电池组充电。

四、dmi属于插电混动还是增程式混动？

dmi 就是插电式混合动力汽车的系统。

核心思想是车辆为电力为主,燃油为辅。超级混动系统搭配大容量电池和大功率电机,可以提高动力性能,延长机动车续航里程。

架构: DM —超级混动以大容量电池和大功率电机为基础,车辆行驶时由大功率电机驱动,而汽油机的主要功能是给电池充电,需要更多动力时才直接驱动,只有和电机一起工作才能减轻负载。这种混合动力技术不同于传统的混合动力技术,后者依赖于发动机的特性,从而更有效地降低油耗。

电量充足时: DM —车型动力充足时,相当于一台纯电动车,电机的电源足以在各种路况下行驶。动力不足时, DM —车型会根据系统工况独立判断是用电还是用油。

五、增程式和插电混动哪个适合北方？

个人认为还是插电式混动比较适合。

北方主要考虑的是冬天温度比较低，过低的温度，直接影响电池组的续航能力，而增程式混动主要是依靠电池组供电使用的，随着温度降低，电耗增大，发动机就会提前介入，造成油耗增加。插电式混动在冬天，由于发动机动力足够，所以基本不会受到很大影响。

六、插电混动和增程式哪个更保值？

插电混动更保值。.插电式混动汽车的结构有燃油车和电动车两套系统，整体结构比较复杂，且零部件配件也不是很普遍，所以，插电式混动汽车的维修费用比燃油车高。

另外，插电式混动汽车的技术也不够稳定，车辆的故障率也很高。所以，插电式混动汽车的保值率低。

七、增程式和插电混动后期使用成本？

当然是插电混动后期成本高些。插电混动车的电池组件较多，所需的电池材料较多，成本较高，后期的维修成本也自燃很高，增程式相对就简单些，后期成本就少些。

八、增程式和插电混动哪个成本高？

插电混动成本高。

因为插电混动可以说是具备两套完整的动力系统，那么也就继承了两种车型的优缺点。那么故障率自然会高些许，并且由于动力系统多，后续保养项目也会多些许，至于维修保养那就更不用说了。

相反，增程式是用电去驱动的，发动机又仅用来充电，没有变速箱等大件，那么在售价、维修保养和使用成本方面都会低许多。

九、增程式和插电混动哪个值得买？

插电式混合动力值得买

2者性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。

作为新能源汽车众多路线中的两种，增程式混合动力技术有其续航里程长、燃油经济性不错的特点，不过这些优势也已成为插混车型的卖点，后者更在驾驶感受、燃油经济性、安全等方面有了更多优势。

十、增程式和插电混动哪个易坏？

理论上说插电式混动更容易坏

理由是插电式混动电动机和发动机都可以驱动车辆，电动机和发动机经常会根据不同路况进行转换，插电式混动结构比较复杂。增程式混动发动机是不参与驱动车辆的，只是负责发电，驱动完全使用电动机提供，结构简单。