提高梁刚度的措施有哪些？

一、提高梁刚度的措施有哪些？

提高梁刚度的措施如下:

（1）改善结构形式，减小弯矩M；

（2）增加支承，减小跨度l；

（3）选用合适的材料，增加弹性模量E。但因各种钢材的弹性模量基本相同，所以为提高梁的刚度而采用高强度钢，效果并不显著；

（4）选择合理的截面形状，提高惯性矩I，如工字形截面、空心截面等。

二、作为轮渡人有什么措施提高客源？

轮渡作为一个时代的象征，已经完成了所赋予的使命，由于海底隧道和跨海大桥的建设，和相续通车，使青黄之间交通更便捷，轮渡的优势逐渐退缩，客源的减少也成为必然，改变思路，可以整合为旅游项目，胶州湾观光，船上要提供一定的配套旅游产品，逐渐聚拢人气，不可急功近利，打造一个品牌，是挑战中找商机。

三、提高根冠比的措施有哪些？

1.

土壤水分：土壤中常有一定的可用水，所以根系相对不易缺水。而地上部分则依靠根系供给水分，又因枝叶大量蒸腾，所以地上部水分容易亏缺。因而土壤水分不足对地上部分的影响比对根系的影响更大，使根冠比增大。反之，若土壤水分过多，氧气含量减少，则不利于根系的活动与生长，使根冠比减少。水稻栽培中的落干烤田以及旱田雨后的排水松土，由于能降低地下水位，增加土中含氧量而有利于根系生长，因而能提高根冠比。

2.

光照：在一定范围内，光强提高则光合产物增多，这对根与冠的生长都有利。但在强光下，空气中相对湿度下降，植株地上部蒸腾增加，组织中水势下降，茎叶的生长易受到抑制，因而使根冠比增大；光照不足时，向下输送的光合产物减少，影响根部生长，而对地上部分的生长相对影响较小，所以根冠比降低。

3.

矿质营养：不同营养元素或不同的营养水平，对根冠比的影响有所不同

四、提高水泥混凝土的强度有哪些措施？

1、为了保证混凝土表面增强剂能更多地渗入混凝土内部，建议新施工水泥砂浆或混凝土表面（最好采用机器收光）经至少7天湿养护、完全干燥后再施工。

2、因各种原因造成的水泥砂浆或混凝土地面面层强度不够、起灰起砂，可以使用混凝土表面增强剂进行硬化、防尘处理：处理后的地面其表面硬度和耐磨性明显增加，不起灰不起砂，但这种处理方法对原地面的外观没有改变，因此，也不会对原地面的损伤有修复作用。

3、水磨石地面或金刚砂耐磨地面的表面密封、增强：若配合机器打磨、抛光，这两种地面均可以做出类似大理石地面的效果。

4、含有水泥成份的混凝土制品或是混凝土构件的表面增强：对于混凝土构件的表面增强需要说明的是，混凝土构件的原始强度越好，混凝土表面增强剂能提升的幅度就越小，对于C30以上的混凝土，混凝土表面增强剂对它的强度提升能力已经很小。 备注：混凝土表面增强剂必须施工在已经成型的水泥砂浆或混凝土表面。

五、提高复种指数的措施有哪些？

提高复种指数的措施：

①套作：在同一块田地上，于前季作物的生长后期，将后季作物播种或栽植在前季作物的株间、行间或畦间的种植方法。

②间作：两种或两种以上生长期相近的作物，在同一块田地上，隔株、隔行或隔畦同时栽培，以充分利用地力和光能，提高单位面积产量的方式。

③轮作：在一定年限内，同一块田地上按预定的顺序，轮换种植不同的作物。

六、提高螺纹连接强度的措施有哪些？

1降低影响螺栓疲劳强度的应力幅 　　266． Cb/（Cm＋Cb）应尽量小些①为了减小螺栓的刚度Cb可适当增加螺栓的长度②为了增大被连接件的刚度，可以不用垫片或者采用刚度较大的垫片 　　267． 2改善螺纹牙上载荷分布不均的现象①常采用悬置螺母，减小螺栓旋合段本来受力较大的几圈螺纹牙的受力面积或采用钢丝螺套

七、提高海洋监管能力的措施有哪些？

开展全区海洋观测网络建设工作，完善海洋观测网络布局

研发海洋环境容量总量控制、污染修复、入海污染物处置等实用技术

建立海洋生态环境基础信息系统、物种资源信息系统、环境质量和生态健康标准体系

建成全海域覆盖的在线监测观测监管体系

八、提高运输质量的组织措施有哪些？

现代企业组织运输能力加强措施，基本上有三种：

1.寻求外部运输团队支援提高效益。

2.比照外部效益，提升自己的运输队伍效益并降低成本。

3.与客户端融合运输需求至15分钟计算。

九、提高梁弯曲强度的措施有哪些？

答 从挠曲线的近似微分方程及其积分可以看出，弯曲变形与弯矩大小、跨度长短、支座条件，梁截面的惯性矩I、材料的弹性模量E有关。

故提高梁刚度的措施为 （1）改善结构形式，减小弯矩M；

（2）增加支承，减小跨度l；

（3）选用合适的材料，增加弹性模量E。但因各种钢材的弹性模量基本相同，所以为提高梁的刚度而采用高强度钢，效果并不显著；

（4）选择合理的截面形状，提高惯性矩I，如工字形截面、空心截面等。

十、提高船舶稳性的措施有哪些？

在船舶设计中改善稳性的措施有：①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度。

②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征。

  ③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。

④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角。

⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。